Video de Encerramento da Copa do Brasil 2014

Video de Encerramento do Rally Estado de SP 2014

3º Rally Estado de São Paulo

E terminou a terceira edição de um dos principais eventos do circuito de rali de regularidade do País e, com ele, encerrou-se também a temporada 2014 da Copa do Brasil de Regularidade. Uma disputa completa, que rendeu muita aventura e emoção àqueles que 'não fogem da raia'

Os pedidos dos competidores são sempre uma ordem. E é escutando atentamente os anseios de cada um, que a SC Racing em parceria com a RallySP, promovem ralis de regularidade cada vez melhores. Tal afirmação foi observada na terceira edição do Rally Estado de São Paulo, realizada em Itararé e Bom Sucesso de Itararé, interior de São Paulo, nesta sexta-feira e sábado.

Foram percorridos 480 quilômetros, sendo 320 quilômetros de trechos cronometrados, divididos em dois dias de disputas. Embora os percursos tenham sido inéditos, as características de terreno foram predominantes: chão batido e seco, curval de nível e muita poeira. O percurso foi 100% levantado dentro de fazendas de eucaliptos, garantindo a segurança dos participantes.

De acordo com os off-roaders, o 3º Rally Estado de São Paulo foi dinâmico do começo ao fim, com alternância de médias de velocidade e referências próximas, sendo algumas impossíveis de serem vistas a longa distância (exigindo então, que o entrosamento da dupla fosse perfeito, do contrário, seria certo a perda de pontos em situações como essa). Fonte: www.scracing.com.br

 

McLaren :: MP4-4 :: Remembered by Neil Oatley

Jet Engine made on a 3D Printer

Tale Of The 2 Stroke 2.0 presented by Boyesen / Scotty Clark & Tyler Woz...

Rally dos Sertões começa neste domingo e catarinenses tentam superar mais de 2,6 mil quilômetros em desafios

Segundo maior rali do mundo ocorre entre os estados de Goiás e Minas Gerais e conta com 1,5 mil quilômetros cronometrados.

O lageano Gustavo Gugelmin já venceu provas na Espanha, Itália, Portugal e se sagrou campeão mundial de Rally Cross Country no ano de 2012. No entanto, o maior sonho do navegador ainda está para ser realizado: vencer o Rally dos Sertões, no interior do Brasil. A partir deste fim de semana, ele vai para a sua sexta tentativa.

— O piloto tem que confiar 100% no navegador. O roteiro diz que vamos de uma cidade a outra, mas não sabemos por qual caminho. Só vamos descobrir à noite, quando recebemos o mapa relativo ao dia seguinte. Lá mostra se há pontes, curvas perigosas, pontos de risco. Se encontrarmos uma bifurcação, tenho que entender pela planilha qual é o caminho certo a seguir, senão nos perdemos e somos penalizados. E tudo isso da forma mais rápida possível, até 180 km/h. Esse é o papel do navegador, é metade da visão do piloto — explica Gustavo.

Pela frente, a dupla enfrentará estradas de terra, chão batido, trilhas, poeira, lama, cascalho, pedras, rios. Na média, os participantes percorrem 382 km por dia, entre deslocamento e especiais (trechos cronometrados), mais de oito horas extenuantes dentro do carro. Um dos trajetos mais difíceis promete ser a sexta especial, com 159 km de pura Serra do Espinhaço.

— Este ano não vamos passar pelas dunas do nordeste, estou esperando mais trechos de terra, de estrada fechada, um terreno mais duro e rápido.

Para se alimentar, barrinhas de cereal, água, isotônico (sem exagero, para não dar vontade de ir ao banheiro). E assim que é dada a largada para a especial, não param nem para ir ao banheiro - se o trecho for muito longo, recorrem a fraldas. Refeição completa só no fim do dia, quando os competidores ganham um momento de descanso e quem passa a trabalhar são os mecânicos da equipe. O desgaste é imenso, mas não se trata de obrigação profissional, e sim um hobby. O catarinense de 31 anos na verdade é empresário do ramo de importação e distribuição de peças.

— Gosto da velocidade, do motor. Do desafio de não saber o caminho, ter que andar no limite, com a adrenalina sempre lá em cima. Sou motivado pela adrenalina. Meu maior sonho é conquistar o Rally dos Sertões. Este ano é possível, estamos com um carro muito bom, chegou do exterior na semana passada, bem competitivo, para ficar entre os três primeiros lugares.

Fonte: http://diariocatarinense.clicrbs.com.br/sc/esportes/noticia/2014/08/rally-dos-sertoes-comeca-neste-domingo-e-catarinenses-tentam-superar-mais-de-2-6-mil-quilometros-em-desafios-4580734.html

Video de Encerramento Transcatarina 2014 - Rally

VW Fusca 1978 1300L - 45.000Km Original!

Rally Transcatarina 2014

E finalmente entramos na semana que promete muita emoção, competitividade e alta energia. Nesta quarta-feira, será dada a largada para a sexta edição do rali que, todos os anos, agita Santa Catarina

 

A expectativa e a ansiedade é grande! Entramos na semana mais aguardada do ano pelos competidores do rali de regularidade. E não é exagero dizer que o Rally Transcatarina é o evento mais aguardado por todos, visto o número de inscritos até o momento, que está próximo das 180 duplas, divididas nas categorias Super Máster, Graduados, Júnior, Jeep, Adventure e Passeio.

A competição, o sonho da vitória, os caminhos a serem explorados, a beleza da serra catarinense, são apenas alguns dos itens que atraem tantos adeptos ao certame. Serão dez Estados representados: Rio Grande do Sul, Santa Catarina, Paraná, São Paulo, Rio de Janeiro, Minas Gerais, Bahia, Distrito Federal, Goiânia e Mato Grosso.

"O Rally Transcatarina é a maior referência do País em termos de técnica e boa qualidade. Sou fã da SC Racing, pois os organizadores se dedicam 100% aos participantes. A dificuldade da prova tem muito a ver com a exigência técnica do percurso aliado ao nível de habilidade dos competidores, tornando a disputa intensa", declarou Tiago Poisl, navegador do piloto Aurélio Borio Bilhalva - dupla gaúcha.

A concentração inicial do Rally Transcatarina será no Hotel Renar, em Fraiburgo. Por lá passarão mais de 800 pessoas entre hoje e quarta-feira. E os participantes mal podem esperar para chegar lá. "É um grande evento, e isso nos empolga a participar todo ano", salientou o piloto Adriano de Aguiar, que compete ao lado do navegador Rafael Kienen, ambos catarinenses. "Manter a concentração o tempo todo será um diferencial para conquistar o pódio", completou.

O prólogo - que definirá a ordem de largada do 6º Rally Transcatarina - será na quarta-feira, 23, às 15h. Um trecho de 12 quilômetros foi levantado por entre as plantações de maçã de uma propriedade particular. A largada da primeira etapa será na quinta-feira, às 8h.

Petrobras aposta no Rally Transcatarina pelo segundo ano

Ter o apoio da Petrobras foi uma grande conquista para a SC Racing, porém, o maior desafio é provar o merecimento desta confiança. Mas, quando um trabalho é realizado com seriedade e comprometimento, essa tarefa gera grandes frutos. "Em 2013, tivemos a honra de termos a marca Petrobras como nossa parceira, e os resultados foram excelentes. Estamos orgulhosos", afirmou o diretor geral do evento, Edson João da Costa.

Segundo o coordenador de marketing da gerência de negócios automotivos, Waldemar Sulzbach, o apoio ao Rally Transcatarina foi mantido em virtude da boa estrutura do evento na edição anterior, além da oportunidade de abastecimento dos veículos da organização e competidores na rede de postos Petrobras. "Isso proporciona testes aos nossos produtos e a satisfação dos nossos revendedores nos locais da prova, que é bastante positiva", comentou ele, que desejou: "que o sucesso do ano passado se repita, e com novas melhorias para surpreender a todos que estarão envolvidos com o evento", encerrou Sulzbach. Fonte: scracing.com.br

Rally Fenajeep 2014

Rally Transcatarina: categoria Jeep para quem é apaixonado pela história do off-road

 

O evento preserva os primórdios do rali, por isso, possui um grupo exclusivo àqueles que iniciaram a trajetória do 4x4 no Brasil

 

10 de junho de 2014 - Uma grande fila de veículos 4x4 será formada no dia 23 de julho, na cidade de Fraiburgo, SC, para a sexta edição do Rally Transcatarina. A competição terá três dias, com chegada em Jaraguá do Sul, SC, no dia 26. E, no meio da variedade de marcas e modelos de carros que estarão alinhados neste grid, haverá uma categoria destinada à velha guarda do off-road nacional: os jipes na essência. Estarão por lá os Jeep Willys, CBT Javali, Ford Rural, Engesa, entre outros.

Assim como os competidores das categorias Super Máster, Graduados e Júnior, eles percorrerão cerca de 800 quilômetros que cortarão o Estado de Santa Catarina, com paradas em Timbó Grande, Canoinhas, Papanduva, Rio Negrinho e Corupá.

"Este ano, faremos uma homenagem especial à um companheiro do Rally Transcatarina que recentemente foi para o outro plano. O piloto Rogério Chini era um importante incentivador da Jeep e faleceu no começo do mês passado. Para demonstrar todo o nosso carinho, o primeiro numeral de porta da categoria (301), será destinado à ele", contou o diretor geral da SC Racing, Edson João da Costa.

Tal era a empolgação de Chini, que ele influenciou pessoas. "Ele falava muito dessa categoria e sempre nos incentivou. Comentava que era diferente competir de jipe", afirmou o navegador Evandro Mioto, que estará a bordo de um Jeep Willys 1965.

Dessa experiência e opinião também compartilham o piloto Kassino Kerber e o navegador Francisco Domingos Sette, que participarão do certame com um Jeep Willys 1954 - o popular cara de cavalo. "O jipe precisa de uma preparação bem minuciosa para encarar uma competição como essa. Para nós, as médias de velocidade são mais baixas, pois não somos tão velozes em relação aos veículos mais novos (que são maioria). Por isso, a SC Racing prepara uma planilha mais detalhada", comentou Kerber.

Ensimec - guinchos e equipamentos

Com mais de 20 anos de experiência dentro e fora das trilhas, o proprietário da Ensimec - guinchos e equipamentos -, Franco Gommersbach tem história para contar sobre o fora-de-estrada, tendo acompanhado toda a evolução do setor. Importante apoiador e um dos "pais" do Rally Transcatarina, ele transformou o off-road em sua atividade profissional, desenvolvendo e aprimorando equipamentos que são essenciais para a pratica do rali de regularidade e demais modalidades.

"É uma satisfação ver o investimento voltar. Na primeira edição, apoiamos o evento por gostar do esporte e impulsionar o seu crescimento, e posso me declarar fã", salientou Gommersbach, que também faz uma ressalva sobre estar presente no Rally Transcatarina. "Existe a circulação da nossa imagem. Estamos ligados a algo que é consagrado no meio, e isso é importante para nós. Temos um retorno bastante positivo".

As inscrições para o 6º Rally Transcatarina estão abertas em www.transcatarina.com.br..

Programação - 6º Rally Transcatarina

22/07 - terça-feira
15h às 22h - abertura da secretaria de prova (confirmação de inscrição)

23/07 - quarta-feira
8h - abertura secretaria de prova
14h - Largada Promocional
15h -Prólogo em Fraiburgo

24/07 - quinta-feira
Roteiro: Fraiburgo - Timbó Grande - Canoinhas

25/07 - sexta-feira
Roteiro: Canoinhas - Papanduva - Rio Negrinho

26/07 - sábado
Roteiro: Rio Negrinho - Corupá - Jaraguá do Sul
À noite: premiação na Associação Baependi em Jaraguá do Sul

Segunda etapa da copa oeste e passeio 4x4 70 anos de Videira

 

Mais informações: www.copaoeste.com.br

Rally Transcatarina alcança a sexta edição‏

Rally Transcatarina alcança a sexta edição

Uma história de sucesso, credibilidade e fortalecimento do rali de regularidade. A SC Racing concentra forças para fazer da edição de 2014, melhor do que 2013. E eles garantem: é possível!

03 de junho de 2014 - Uma edição tem que ser melhor que a outra... Essa é a premissa da SC Racing - empresa organizadora do Rally Transcatarina e dos demais eventos que compõe a Copa do Brasil de Regularidade. A sexta edição da competição que atravessa o Estado de Santa Catarina será realizada de 22 a 26 de julho, com largada de Fraiburgo e chegada em Jaraguá do Sul. Fazem parte do roteiro as cidades de Timbó Grande, Canoinhas, Papanduva, Rio Negrinho e Corupá.

"Quando criamos o Rally Transcatarina, não imaginávamos que ele seria o que é hoje: grid com mais de 150 carros, presença de mais de 800 pessoas vindas de nove Estados do País", comentou o diretor geral da SC Racing, Edson João da Costa. "Logo após a primeira edição, percebemos o potencial que o certame tinha. Rapidamente, focamos os trabalhos para torná-lo uma referência nacional, e esse caminho jamais terá fim... Será a incessante busca de fazê-lo cada vez melhor", afirmou. Na edição de 2009, foram 89 veículos inscritos, e em 2013, esse número passou para 155.

O navegador Arno Adriano Murara participou de todas as edições do Rally Transcatarina, e disse que "é difícil apontar qual foi o melhor ano, pois a SC Racing sempre consegue se aprimorar e nos deixar satisfeitos. Eu ainda não ouvi falar de outra competição deste nível em outro lugar do Brasil, por isso, já é gratificante para mim fazer parte deste círculo e ter minha história ali. Estamos na expectativa para ver o que nos aguarda desta vez; e daremos o nosso melhor, pois é uma disputa bem acirrada".

De acordo com Costa, a receita do sucesso é simples. "Profissionalismo! Iniciamos a organização de um rali um ano antes da sua realização. Pensamos em todos os detalhes com seriedade, ouvimos as críticas e sugestões dos participantes, e nos esforçamos ao máximo para nos aproximar dos anseios deles. Na parte técnica, procuramos os melhores percursos, dando prioridade para trajetos inéditos e que exijam ao máximo das habilidades de pilotos e navegadores. Temos uma identidade formada, da qual zelamos por ela", declarou.

O 6º Rally Transcatarina terá cerca de 800 quilômetros, e percorrerá estradas de terra e trilhas que trarão diversos obstáculos, tais como: pedras, cascalhos, travessias de rios, trechos sinuosos, subidas e descidas em áreas de serra e, se chover, muita lama. Os tradicionais laços que levam pilotos e navegadores a máxima da concentração também estarão na planilha de prova.

Até o momento, 161 duplas estão inscritas para o rali, e ainda restam 39 vagas. As categorias disponíveis são Super Máster, Graduados, Júnior, Adventure, Jeep e Passeio. Quem quiser alinhar seu 4x4 neste grid, pode garantir uma vaga pelo site www.transcatarina.com.br..

VW BIMOTOR JAMARO - 3.000cc

Hj conheci o Fusca bimotor aonde está sendo construido o museu de automobilismo de Passo Fundo.
Projeto bem interessante e diferente do normal. Espero que chegue logo a inauguração do local para poder conhecer as outras máquinas.

Um pouco da historia do projeto: em 1969, os irmãos Jairo e Jair Amaro construiram um motor inédito. Um VW a ar de 8 cilindros boxer com 3.000 cc, talvez seja o único motor 8 cilindros com estas configurações no mundo! Na verdade ele nasceu em 69 com a junção de 2 blocos de 1.300 cc, e neste um eixo de comando (que na verdade são 2 P3 soldados em uma única peça) e um virabrequim que faz girar os oito cilindros deitados, para os alimentar 2 webber 48.

O histórico deste carro na verdade, é esse conceitual motor. Na história, os projetistas o colocaram em um carro de corrida estilo fórmula. Este motor chegou a andar nos anos de 70 mas, um problema crônico de falta de pressão de óleo desgastou um pouco sua imagem e muitos de seus concorrentes naquela época tinham motores mais fortes, fizeram que este motor fosse deixado de lado. Os irmãos Amaro construíram na década de 60/70 mais de 25 carros de corrida Formula Vê, e até a fabricante de carros esportivos Puma se interessou pelo motor VW 8 cilindros, mas não concretizado. Os Irmãos Fitipaldi também montaram um Fusca Bimotor, mas sua fabricação era totalmente diferente do Jamaro.

Em 2004, Paulo Trevisan, empresário de Passo Fundo e apaixonado por automobilismo adquiriu o motor na cidade de Guaratinguetá, SP e trouxe para o acervo doMuseu do Automobilismo Brasileiro de propriedade do mesmo .Esse motor foi todo desmontado e restaurado, depois disso ele foi testado em bancada. Também foi estudado e aliviado o problema de pressão de óleo, ou seja, o motor tava pronto. Agora faltava um carro.

Depois de longa avaliação decidiu-se fazer um Fusca Bimotor, por razões que os entusiastas devem imaginar, no qual colocado o nome do protótipo original. Algumas mudanças ocorreram no motor para tentar sanar o problema de óleo, exigiram 2 trocas de bronzinas de bielas, uma nova bomba de alta pressão acionada por correia dentada melhoraram o funcionamento do carro. Na verdade, é uma carenagem de fusca em um chassi tubular Espron de corrida. Apenas em março de 2009 este motor foi ligado para ser apresentado no programa Auto Esporte da TV Globo, que logo será veiculado. No dia das filmagens do programa, o carro demonstrou superaquecimento devido a pista do kardródomo do Velopark, incompatível com o desempenho do carro.

Agora, Paulo e seu mecânico Marcos estão instalando ventoinhas elétricas adicionais no teto do carro para melhorar a refrigeração do motor, pois somente a entradade ar sobre o vidro dianteiro não supria o ar necessário para tal atividade. Paulo Trevisan nos informou que há uma grande expectativa do VW Bimotor Jamaro andar no Circuito de Interlagos, ainda neste ano. 
 
fonte: http://www.hotcampinas.com/nuke/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=40695&view=previous

Volkswagen Gol BX 1983 - Air Cooled Engine