domingo, 22 de junho de 2014
terça-feira, 10 de junho de 2014
Rally Transcatarina: categoria Jeep para quem é apaixonado pela história do off-road
O evento preserva os primórdios do rali, por isso, possui um grupo exclusivo àqueles que iniciaram a trajetória do 4x4 no Brasil
10 de junho de 2014 - Uma grande fila de veículos 4x4 será formada no dia 23 de julho, na cidade de Fraiburgo, SC, para a sexta edição do Rally Transcatarina. A competição terá três dias, com chegada em Jaraguá do Sul, SC, no dia 26. E, no meio da variedade de marcas e modelos de carros que estarão alinhados neste grid, haverá uma categoria destinada à velha guarda do off-road nacional: os jipes na essência. Estarão por lá os Jeep Willys, CBT Javali, Ford Rural, Engesa, entre outros.
Assim como os competidores das categorias Super Máster, Graduados e Júnior, eles percorrerão cerca de 800 quilômetros que cortarão o Estado de Santa Catarina, com paradas em Timbó Grande, Canoinhas, Papanduva, Rio Negrinho e Corupá.
"Este ano, faremos uma homenagem especial à um companheiro do Rally Transcatarina que recentemente foi para o outro plano. O piloto Rogério Chini era um importante incentivador da Jeep e faleceu no começo do mês passado. Para demonstrar todo o nosso carinho, o primeiro numeral de porta da categoria (301), será destinado à ele", contou o diretor geral da SC Racing, Edson João da Costa.
Tal era a empolgação de Chini, que ele influenciou pessoas. "Ele falava muito dessa categoria e sempre nos incentivou. Comentava que era diferente competir de jipe", afirmou o navegador Evandro Mioto, que estará a bordo de um Jeep Willys 1965.
Dessa experiência e opinião também compartilham o piloto Kassino Kerber e o navegador Francisco Domingos Sette, que participarão do certame com um Jeep Willys 1954 - o popular cara de cavalo. "O jipe precisa de uma preparação bem minuciosa para encarar uma competição como essa. Para nós, as médias de velocidade são mais baixas, pois não somos tão velozes em relação aos veículos mais novos (que são maioria). Por isso, a SC Racing prepara uma planilha mais detalhada", comentou Kerber.
Ensimec - guinchos e equipamentos
Com mais de 20 anos de experiência dentro e fora das trilhas, o proprietário da Ensimec - guinchos e equipamentos -, Franco Gommersbach tem história para contar sobre o fora-de-estrada, tendo acompanhado toda a evolução do setor. Importante apoiador e um dos "pais" do Rally Transcatarina, ele transformou o off-road em sua atividade profissional, desenvolvendo e aprimorando equipamentos que são essenciais para a pratica do rali de regularidade e demais modalidades.
"É uma satisfação ver o investimento voltar. Na primeira edição, apoiamos o evento por gostar do esporte e impulsionar o seu crescimento, e posso me declarar fã", salientou Gommersbach, que também faz uma ressalva sobre estar presente no Rally Transcatarina. "Existe a circulação da nossa imagem. Estamos ligados a algo que é consagrado no meio, e isso é importante para nós. Temos um retorno bastante positivo".
As inscrições para o 6º Rally Transcatarina estão abertas em www.transcatarina.com.br..
Programação - 6º Rally Transcatarina
22/07 - terça-feira
15h às 22h - abertura da secretaria de prova (confirmação de inscrição)
23/07 - quarta-feira
8h - abertura secretaria de prova
14h - Largada Promocional
15h -Prólogo em Fraiburgo
24/07 - quinta-feira
Roteiro: Fraiburgo - Timbó Grande - Canoinhas
25/07 - sexta-feira
Roteiro: Canoinhas - Papanduva - Rio Negrinho
26/07 - sábado
Roteiro: Rio Negrinho - Corupá - Jaraguá do Sul
À noite: premiação na Associação Baependi em Jaraguá do Sul
Assim como os competidores das categorias Super Máster, Graduados e Júnior, eles percorrerão cerca de 800 quilômetros que cortarão o Estado de Santa Catarina, com paradas em Timbó Grande, Canoinhas, Papanduva, Rio Negrinho e Corupá.
"Este ano, faremos uma homenagem especial à um companheiro do Rally Transcatarina que recentemente foi para o outro plano. O piloto Rogério Chini era um importante incentivador da Jeep e faleceu no começo do mês passado. Para demonstrar todo o nosso carinho, o primeiro numeral de porta da categoria (301), será destinado à ele", contou o diretor geral da SC Racing, Edson João da Costa.
Tal era a empolgação de Chini, que ele influenciou pessoas. "Ele falava muito dessa categoria e sempre nos incentivou. Comentava que era diferente competir de jipe", afirmou o navegador Evandro Mioto, que estará a bordo de um Jeep Willys 1965.
Dessa experiência e opinião também compartilham o piloto Kassino Kerber e o navegador Francisco Domingos Sette, que participarão do certame com um Jeep Willys 1954 - o popular cara de cavalo. "O jipe precisa de uma preparação bem minuciosa para encarar uma competição como essa. Para nós, as médias de velocidade são mais baixas, pois não somos tão velozes em relação aos veículos mais novos (que são maioria). Por isso, a SC Racing prepara uma planilha mais detalhada", comentou Kerber.
Ensimec - guinchos e equipamentos
Com mais de 20 anos de experiência dentro e fora das trilhas, o proprietário da Ensimec - guinchos e equipamentos -, Franco Gommersbach tem história para contar sobre o fora-de-estrada, tendo acompanhado toda a evolução do setor. Importante apoiador e um dos "pais" do Rally Transcatarina, ele transformou o off-road em sua atividade profissional, desenvolvendo e aprimorando equipamentos que são essenciais para a pratica do rali de regularidade e demais modalidades.
"É uma satisfação ver o investimento voltar. Na primeira edição, apoiamos o evento por gostar do esporte e impulsionar o seu crescimento, e posso me declarar fã", salientou Gommersbach, que também faz uma ressalva sobre estar presente no Rally Transcatarina. "Existe a circulação da nossa imagem. Estamos ligados a algo que é consagrado no meio, e isso é importante para nós. Temos um retorno bastante positivo".
As inscrições para o 6º Rally Transcatarina estão abertas em www.transcatarina.com.br..
Programação - 6º Rally Transcatarina
22/07 - terça-feira
15h às 22h - abertura da secretaria de prova (confirmação de inscrição)
23/07 - quarta-feira
8h - abertura secretaria de prova
14h - Largada Promocional
15h -Prólogo em Fraiburgo
24/07 - quinta-feira
Roteiro: Fraiburgo - Timbó Grande - Canoinhas
25/07 - sexta-feira
Roteiro: Canoinhas - Papanduva - Rio Negrinho
26/07 - sábado
Roteiro: Rio Negrinho - Corupá - Jaraguá do Sul
À noite: premiação na Associação Baependi em Jaraguá do Sul
terça-feira, 3 de junho de 2014
Rally Transcatarina alcança a sexta edição
Rally Transcatarina alcança a sexta edição
Uma
história de sucesso, credibilidade e fortalecimento do rali de
regularidade. A SC Racing concentra forças para fazer da edição de 2014,
melhor do que 2013. E eles garantem: é possível!
"Quando criamos o Rally Transcatarina, não imaginávamos que ele seria o que é hoje: grid com mais de 150 carros, presença de mais de 800 pessoas vindas de nove Estados do País", comentou o diretor geral da SC Racing, Edson João da Costa. "Logo após a primeira edição, percebemos o potencial que o certame tinha. Rapidamente, focamos os trabalhos para torná-lo uma referência nacional, e esse caminho jamais terá fim... Será a incessante busca de fazê-lo cada vez melhor", afirmou. Na edição de 2009, foram 89 veículos inscritos, e em 2013, esse número passou para 155.
O navegador Arno Adriano Murara participou de todas as edições do Rally Transcatarina, e disse que "é difícil apontar qual foi o melhor ano, pois a SC Racing sempre consegue se aprimorar e nos deixar satisfeitos. Eu ainda não ouvi falar de outra competição deste nível em outro lugar do Brasil, por isso, já é gratificante para mim fazer parte deste círculo e ter minha história ali. Estamos na expectativa para ver o que nos aguarda desta vez; e daremos o nosso melhor, pois é uma disputa bem acirrada".
De acordo com Costa, a receita do sucesso é simples. "Profissionalismo! Iniciamos a organização de um rali um ano antes da sua realização. Pensamos em todos os detalhes com seriedade, ouvimos as críticas e sugestões dos participantes, e nos esforçamos ao máximo para nos aproximar dos anseios deles. Na parte técnica, procuramos os melhores percursos, dando prioridade para trajetos inéditos e que exijam ao máximo das habilidades de pilotos e navegadores. Temos uma identidade formada, da qual zelamos por ela", declarou.
O 6º Rally Transcatarina terá cerca de 800 quilômetros, e percorrerá estradas de terra e trilhas que trarão diversos obstáculos, tais como: pedras, cascalhos, travessias de rios, trechos sinuosos, subidas e descidas em áreas de serra e, se chover, muita lama. Os tradicionais laços que levam pilotos e navegadores a máxima da concentração também estarão na planilha de prova.
Até o momento, 161 duplas estão inscritas para o rali, e ainda restam 39 vagas. As categorias disponíveis são Super Máster, Graduados, Júnior, Adventure, Jeep e Passeio. Quem quiser alinhar seu 4x4 neste grid, pode garantir uma vaga pelo site www.transcatarina.com.br..
terça-feira, 13 de maio de 2014
VW BIMOTOR JAMARO - 3.000cc
Hj conheci o Fusca bimotor aonde está sendo construido o museu de automobilismo de Passo Fundo.
Projeto bem interessante e diferente do normal. Espero que chegue logo a inauguração do local para poder conhecer as outras máquinas.
Um pouco da historia do projeto: em 1969, os irmãos Jairo e Jair Amaro construiram um motor inédito. Um VW a ar de 8 cilindros boxer com 3.000 cc, talvez seja o único motor 8 cilindros com estas configurações no mundo! Na verdade ele nasceu em 69 com a junção de 2 blocos de 1.300 cc, e neste um eixo de comando (que na verdade são 2 P3 soldados em uma única peça) e um virabrequim que faz girar os oito cilindros deitados, para os alimentar 2 webber 48.
O histórico deste carro na verdade, é esse conceitual motor. Na história, os projetistas o colocaram em um carro de corrida estilo fórmula. Este motor chegou a andar nos anos de 70 mas, um problema crônico de falta de pressão de óleo desgastou um pouco sua imagem e muitos de seus concorrentes naquela época tinham motores mais fortes, fizeram que este motor fosse deixado de lado. Os irmãos Amaro construíram na década de 60/70 mais de 25 carros de corrida Formula Vê, e até a fabricante de carros esportivos Puma se interessou pelo motor VW 8 cilindros, mas não concretizado. Os Irmãos Fitipaldi também montaram um Fusca Bimotor, mas sua fabricação era totalmente diferente do Jamaro.
Em 2004, Paulo Trevisan, empresário de Passo Fundo e apaixonado por automobilismo adquiriu o motor na cidade de Guaratinguetá, SP e trouxe para o acervo doMuseu do Automobilismo Brasileiro de propriedade do mesmo .Esse motor foi todo desmontado e restaurado, depois disso ele foi testado em bancada. Também foi estudado e aliviado o problema de pressão de óleo, ou seja, o motor tava pronto. Agora faltava um carro.
Depois de longa avaliação decidiu-se fazer um Fusca Bimotor, por razões que os entusiastas devem imaginar, no qual colocado o nome do protótipo original. Algumas mudanças ocorreram no motor para tentar sanar o problema de óleo, exigiram 2 trocas de bronzinas de bielas, uma nova bomba de alta pressão acionada por correia dentada melhoraram o funcionamento do carro. Na verdade, é uma carenagem de fusca em um chassi tubular Espron de corrida. Apenas em março de 2009 este motor foi ligado para ser apresentado no programa Auto Esporte da TV Globo, que logo será veiculado. No dia das filmagens do programa, o carro demonstrou superaquecimento devido a pista do kardródomo do Velopark, incompatível com o desempenho do carro.
Agora, Paulo e seu mecânico Marcos estão instalando ventoinhas elétricas adicionais no teto do carro para melhorar a refrigeração do motor, pois somente a entradade ar sobre o vidro dianteiro não supria o ar necessário para tal atividade. Paulo Trevisan nos informou que há uma grande expectativa do VW Bimotor Jamaro andar no Circuito de Interlagos, ainda neste ano.
fonte: http://www.hotcampinas.com/nuke/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=40695&view=previous
Projeto bem interessante e diferente do normal. Espero que chegue logo a inauguração do local para poder conhecer as outras máquinas.
Um pouco da historia do projeto: em 1969, os irmãos Jairo e Jair Amaro construiram um motor inédito. Um VW a ar de 8 cilindros boxer com 3.000 cc, talvez seja o único motor 8 cilindros com estas configurações no mundo! Na verdade ele nasceu em 69 com a junção de 2 blocos de 1.300 cc, e neste um eixo de comando (que na verdade são 2 P3 soldados em uma única peça) e um virabrequim que faz girar os oito cilindros deitados, para os alimentar 2 webber 48.
O histórico deste carro na verdade, é esse conceitual motor. Na história, os projetistas o colocaram em um carro de corrida estilo fórmula. Este motor chegou a andar nos anos de 70 mas, um problema crônico de falta de pressão de óleo desgastou um pouco sua imagem e muitos de seus concorrentes naquela época tinham motores mais fortes, fizeram que este motor fosse deixado de lado. Os irmãos Amaro construíram na década de 60/70 mais de 25 carros de corrida Formula Vê, e até a fabricante de carros esportivos Puma se interessou pelo motor VW 8 cilindros, mas não concretizado. Os Irmãos Fitipaldi também montaram um Fusca Bimotor, mas sua fabricação era totalmente diferente do Jamaro.
Em 2004, Paulo Trevisan, empresário de Passo Fundo e apaixonado por automobilismo adquiriu o motor na cidade de Guaratinguetá, SP e trouxe para o acervo doMuseu do Automobilismo Brasileiro de propriedade do mesmo .Esse motor foi todo desmontado e restaurado, depois disso ele foi testado em bancada. Também foi estudado e aliviado o problema de pressão de óleo, ou seja, o motor tava pronto. Agora faltava um carro.
Depois de longa avaliação decidiu-se fazer um Fusca Bimotor, por razões que os entusiastas devem imaginar, no qual colocado o nome do protótipo original. Algumas mudanças ocorreram no motor para tentar sanar o problema de óleo, exigiram 2 trocas de bronzinas de bielas, uma nova bomba de alta pressão acionada por correia dentada melhoraram o funcionamento do carro. Na verdade, é uma carenagem de fusca em um chassi tubular Espron de corrida. Apenas em março de 2009 este motor foi ligado para ser apresentado no programa Auto Esporte da TV Globo, que logo será veiculado. No dia das filmagens do programa, o carro demonstrou superaquecimento devido a pista do kardródomo do Velopark, incompatível com o desempenho do carro.
Agora, Paulo e seu mecânico Marcos estão instalando ventoinhas elétricas adicionais no teto do carro para melhorar a refrigeração do motor, pois somente a entradade ar sobre o vidro dianteiro não supria o ar necessário para tal atividade. Paulo Trevisan nos informou que há uma grande expectativa do VW Bimotor Jamaro andar no Circuito de Interlagos, ainda neste ano.
fonte: http://www.hotcampinas.com/nuke/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=40695&view=previous
domingo, 11 de maio de 2014
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domingo, 4 de maio de 2014
Preparação de motores VW AR e fuscas
http://chicobiela.nafoto.net/index.html
http://www.streetcustoms.com.br/revistas-carros/carros/preparacao-veneno-para-o-motor-ap-volkswagen.html
Fonte internet
http://www.streetcustoms.com.br/revistas-carros/carros/preparacao-veneno-para-o-motor-ap-volkswagen.html
Fonte internet
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